Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Ne pas actionner le levier de frein si les étriers sont démontés. Ceci pourrait causer une fuite de liquide de frein par les pistons de poussée des plaquettes de frein.

Récupérer la douille (2).

Donner des coups de maillet en plastique sur le côté gauche de l'axe de roue (10) puis extraire totalement l'axe par le côté opposé.

Dégager la roue et récupérer les entretoises (3) et (9).

Avant d'effectuer une mesure quelconque, contrôler l'usure des roulements (5) du moyeu de roue ; ce contrôle doit être accompli manuellement après avoir nettoyé et dégraissé le roulement dans son logement.

Contrôler le jeu radial (A) et le jeu axial (B) et remplacer les roulements si le jeu est excessif ; en effet, un jeu trop important peut être à l'origine de vibrations et de problèmes d'instabilité du véhicule.

Frapper avec un marteau jusqu'à l'extraction du roulement. Déplacer continuellement le point d'appui du chassoir de manière à obtenir une extraction aussi linéaire que possible.

Utiliser un jet de montage tubulaire (D) et appuyer uniquement sur la bague extérieure du roulement jusqu'à ce qu'elle soit totalement emboîtée dans son logement.

Tourner l'axe de roue sur un plan de référence et contrôler à l'aide d'une cale d'épaisseur la valeur maximum de gauchissement (Sect. C 1.1, Boîte de vitesse).

Contrôler à l'œil nu l'absence de déformations, de sillons ou de fissures : si nécessaire, remplacer la jante.

Utiliser un comparateur pour déterminer le voile et le faux-rond de la jante par rapport à l'axe (Sect. C 1.1, Boîte de vitesse).

Introduire les entretoises (3) et (9) bien lubrifiées dans les bagues, de part et d'autre du moyeu.

Monter l'outil réf. 8000.70139 sur l'axe de roue (10).

Faire buter l'axe (10) sur le moyeu de roue, en engageant l'ergot de positionnement de l'outil dans les crans correspondants du pied de fourche.

Graisser la rondelle (2) à l'extrémité de l'axe de roue.

Serrer l'écrou (1) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Ne pas actionner le levier de frein si les étriers sont démontés. Ceci pourrait causer une fuite de liquide de frein par les pistons de poussée des plaquettes de frein.

Avant de serrer les vis (11), placer la moto au sol et appuyer sur le bracelet pour charger la suspension ; de cette manière on obtient la mise en place des bras de fourche sur l'axe de roue.

Serrer les vis (11) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre) dans l'ordre 1-2-1, après les avoir lubrifiées avec de la graisse du type préconisé.